Quando a Ford alistou o Ken Block – ocasional motorista WRC, além de impulsionar a habilidade por trás da grande série de ginástica do YouTube – para ajudar a estabelecer o novo manuseio de foco RS, Entendeu que os resultados seriam espetaculares. Com 345bhp do seu motor EcoBoost de quatro cilindros de 2,3 litros, bem como tração nas quatro rodas, ele tem todos os componentes para lidar com um carro de rali, mas apenas agora-tendo sido conduzido nele bloqueando-se a colina de Goodwood-pode Verificamos que é tão interessante quanto esperávamos. Fomos um dos poucos jornalistas convidados a experimentar o RS, além de falar para bloquear sua primeira experiência de estabelecer um carro de estrada. “Eu on -line nas montanhas e no RS me permite dirigir estradas curvas, além da neve”, disse Block. Ele explica o RS que lida como “Peppy, bem como direto”, além de explicar o poder, o ruído e a caixa de câmbio de mudança fácil como seus destaques específicos. Os amortecedores adaptativos implica também muito mais confortáveis do que seu antecessor um minuto, porém iguais e focados quando você exige que seja.
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Onde a entrada de Block foi realmente usada em grande parte, foi o novo Ford Performance Drive integral com o sistema dinâmico de vetoring de torque. Para você, assim como eu, é um sistema de tração nas quatro rodas técnica que pode enviar até 70 % da energia para o eixo traseiro, além de dividi-lo entre os pneus traseiros, conforme necessário. Da mesma forma, existe um modo de deriva – um pouco como o sistema de gerenciamento de deslizamentos laterais da Ferrari no 488 GTB – que auxilia que você puxa, assim como os desvios, no entanto, o levará de volta à linha se você ficar sem talento. Obviamente, o Ken Block não exige assistência eletrônica, no entanto, para o proprietário típico do RS, é um excelente método para permitir que eles conferam com segurança os limites do carro.
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